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“全球战斗舰”难以撑起“全球英国梦”******

上图：26型护卫舰“格拉斯哥”号 。资料图片

　　近日 ，英国海军 的首艘26型护卫舰“格拉斯哥”号举行了下水仪式，并将在完成舾装后开展海试，预定于2028年前正式服役 。保持“全球抵达”能力的海军，一直被英国视为维持其“全球影响力”的重要支柱 。而26型护卫舰早在研发期间，就被英国防部冠名为“全球战斗舰”。然而，这款新型战舰 ，真能支撑起英国近几届政府所宣扬 的“全球英国”战略构想吗 ？

　　客观而言 ，26型护卫舰在设计和性能上确有可圈可点之处， 是一型瞄准了“全球作战”目标打造 的多用途水面战舰 。

　　首先 ，自持力与续航力较出色。作为“护卫舰” ，26型护卫舰标准排水量约6900吨，几乎与美军“阿利·伯克”级驱逐舰和英军45型驱逐舰持平 ，可满足长期远航的物资储备需求。较一般护卫舰30天 的自持力 ，26型护卫舰自持力可达60天 ，最高航速超过26节，以15节航速航行 ，续航力约为7000海里。

　　其次，能遂行多种作战任务 。26型护卫舰问世的主要目 的，是替换老旧 的23型护卫舰、担纲英军航母编队的反潜主力，其集多种本领于一身，能分担兼顾防空反导和对海对陆打击等任务 ，且采用模块化设计，可根据作战需求进行改装 。

　　再次，与盟友海军 的互通性和协同性较好 。除英国外 ，同为“五眼联盟”和英联邦国家 的澳大利亚及加拿大，均已选择26型护卫舰 的出口型作为本国新一代护卫舰的基本平台 ，分别采购了9艘和15艘 ；新西兰也有望订购2至3艘。这意味着 ，26型护卫舰较易获得这些国家海军的保障和配合 ，从而提升执行任务 的能力与效果。

　　然而，纵观26型护卫舰项目推进进程 ，却堪称当代各海军强国中“拖（工期）、涨（预算）、降（性能）、减（数量）” 的典型 。

　　英海军原计划用26型护卫舰“一对一”地替换13艘23型护卫舰，然而其性能指标需求与控制成本 的原则相悖 。单艘26型护卫舰仅船体建造成本已高达约16亿美元，比原计划攀升了3倍多 ，为此不得不缩小建造规模 ，目前仅实际开工3艘。2022年11月，英国敲定了第二批次5艘舰的建造合同，但据英国国防部披露，即便进展顺利，英海军最快也要到2035年才能拥有8艘26型护卫舰 。结合目前英海军只有6艘45型驱逐舰来看 ，按照三分之一的“战斗出动率”计算 ，届时仅能勉强凑出一个航母战斗群的驱护舰配置。

　　此外 ，26型护卫舰存在不少技术短板：其动力系统中使用 的燃气轮机，与“伊丽莎白女王”级航母和45型驱逐舰相同，而它恰是故障频发、导致战舰不时停摆 的“罪魁” ；其装备的“海上拦截者”防空导弹系统 ，拦截弹由“阿斯拉姆”空对空格斗导弹演化而来 ，不仅尺寸“迷你”，最大射程也仅有25千米 。计划为该型护卫舰配备 、由英法联合研发 的新一代反舰导弹系统，也迟迟未见踪影。

　　26型护卫舰处境尴尬的深层次原因 ，是英国日益没落的制造业和海军经费拮据 。“格拉斯哥”号的下水 ，与“伊丽莎白女王”级航母的巡航一样：看似华美的一抹光彩之下，映射出的只 是“日不落帝国”积重难返 的日落残阳！（海　镜　李新宇）

今年春运抢票软件降温了！多地增设“夜间高铁”******

　　春节将至，返乡在即 。不少归家心切 的游子早早打包好行李 ，期待着回家过个团圆年 。交通运输部 的数据显示，预计今年春运期间客流总量约为20.95亿人次，恢复到2019年同期 的70.3% 。

　　记者注意到 ，蛰伏近三年的高铁今年春运期间密集增加车次 ，不少热门线路不仅高峰时段最小发车间隔不到十分钟 ，运营时间也延伸至深夜 。运力增长叠加客流相对减少，今年春运 的火车票紧俏程度不及疫情前 的年份 。

　　“居然没用抢票软件就搞定了往返车票，太开心了 ！”“终于不用发动亲朋好友帮我买助力加油包抢车票 。”网友们在社交媒体上的分享显示，今年春运抢票软件的热度明显下滑。

　　错峰出行

　　热门线路仍可买到票

　　“3年没回家过年了 ，今年早早就抢票准备提前几天回家，多陪陪家人 。”1月15日 ，在北京南站，王女士正拎着一个牛津布包，推着黑色行李箱一路小跑进站。“我老家在南京 ，来北京工作快7年了 。”王女士早早就定好闹钟 ，盯着买票日期，在第一时间顺利地买到了回家并且靠窗 的高铁票。“让我意外 的 是 ，订完票过了3天我再看 的时候，发现平台上仍有余票在售。”王女士说。

　　北京南站春运期间客流流向主要集中在济南 、青岛、合肥、南京、上海等地。昨天 ，记者查询了北京至上述城市 的次日高铁票情况，发现均有余票，剩余高铁票较多 的班次通常集中在上午10点之前 ，以及晚间较晚时段。旅客只要选择错峰出行，仍可顺利买到回家 的票 。

　　北京丰台站也首次迎来春运“大考”。“这是第一次从丰台站坐车回家 ，票很好买。”将搭乘高铁从北京回太原的张先生告诉记者 。据铁路部门统计 ，春运期间将会有约93.6万人从这里出发 ，主要方向是太原、运城以及阜阳等方向。丰台站启用 ，也有效缓解了北京站和北京西站 的客流压力 。

　　运力增加

　　多地增设“夜间高铁”

　　随着高铁网不断延展，铁路客运能力正加快释放。

　　国铁集团客运部主任黄欣在今年的春运服务保障发布会上表示，节前 ，全国铁路高峰日最高可开行旅客列车6077对，客座定员904万人 ；节后，高峰日最高可开行旅客列车6107对，客座定员914万人 ；最大客座能力比2019年春运增长11% 。高铁运力 的显著增长， 是“票更好买”的根本原因 。

　　不少旅客都感受到了长途高铁列车接近公交 的开行密度 。旅客周先生说，他打算春节回青岛探亲 ，发现每日到青岛的高铁足足有20多趟，而且几乎都有余票。因此，他还将上周日已经提前预订好 的1月18日车票取消 ，在1月17日下午两点多临时改签 ，重新订了一张当天下午5点多 的高铁票。“车次多了，票也好买了 ，各个时间段都有 ，当天下班就能回家 ！”周先生说 。

　　记者查询12306发现，北京至长沙 的高铁列车 ，7点至8点就有5趟可选 ，最小发车间隔8分钟 ；10点至11点有4趟列车，最小发车间隔5分钟。不少热门线路均开通了“夜间高铁”来应对返乡高峰 ，如北京到武汉 、哈尔滨、石家庄 、郑州等地。以北京至哈尔滨为例 ，凌晨3:47至5:30有三趟高铁可供选择；北京至郑州 ，从凌晨0:53至6:15有12趟列车可供选择 。国铁武汉局表示 ，节前从1月13日至1月21日 ，计划加开200趟“夜间高铁”缓解节前春运压力 。

　　出行半径扩大

　　中长线度假需求回归

　　除了返乡过年外 ，不少人还打算在春节假期和家人相伴外出旅游。交通运输部 的数据显示 ，春节期间预计探亲流约占春运客流的55%，务工流约占24% ，旅游和商旅出行约占10%。

　　对于一些热门旅游城市 ，返乡探亲叠加旅游出行 ，高铁票依然抢手 。“上周 ，我查询了北京至桂林 的高铁票 ，发现春节前几天的票已经卖光了。”准备假期带着家人去桂林旅游过年 的胡女士说。

　　根据同程旅行发布 的《2023春节假期旅游消费趋势报告》 ，今年春节期间出行需求大幅上涨，中长线休闲度假需求快速回归 ，春运开启前一周 ，国内长线度假游产品咨询量同比上涨近20倍 ，春节前签证咨询量同比上涨8倍 。

　　去哪儿平台数据也显示，2023年春节期间，铁路出行平均半径同比增长六成 。同时 ，从酒店数据来看 ，春节期间连住天数大于3天 的订单量同比增长两成 ，临近假期仍将继续增长 。去哪儿大数据研究院副院长郭乐春认为，这些信号意味着，消费信心正在恢复，旅游业向着积极方向前进。“春节回暖 是一个好的开始，我们有信心在暑期恢复到疫情前水平 。”

　　记者 鹿杨 实习记者 夏骅

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）